Projects
Documented urban development projects. Every certified contribution on an expert profile traces back to one of these pages.
Communauté Urbaine de Douala
Schéma Directeur d'Assainissement de Douala
La métropole de Douala, située en zone de delta, est particulièrement exposée aux risques d'inondation et aux défis de l'assainissement urbain. La croissance rapide de la population et l'urbanisation souvent spontanée ont progressivement saturé des réseaux historiquement sous-dimensionnés, exposant les quartiers les plus vulnérables à des inondations récurrentes et à des enjeux sanitaires majeurs. La Communauté Urbaine de Douala a commandé un schéma directeur d'assainissement et de gestion des eaux pluviales à l'horizon 2045, destiné à offrir une vision stratégique et à hiérarchiser les investissements. L'étude a débuté par un diagnostic approfondi du bassin versant, combinant relevés terrain, modélisation hydraulique et enquêtes socio-économiques auprès des populations concernées. La modélisation hydraulique du bassin a permis d'identifier les points critiques de débordement, de tester différents scénarios d'aménagement et de définir un plan d'investissement priorisé intégrant réseaux, bassins de rétention, ouvrages de protection et stations de relevage. Le zonage d'inondabilité associé constitue désormais un outil de référence pour l'urbanisme réglementaire local. Véritable document cadre, le schéma directeur fournit à la métropole et à ses partenaires financiers un référentiel clair et chiffré pour engager des programmes d'assainissement cohérents, résilients et équitables au bénéfice des populations les plus exposées.
Ville de Dakar
Corne Ouest de Dakar — requalification du littoral
La corne ouest de Dakar, front de mer historique et paysage fondateur de la presqu'île, faisait face à une triple pression : l'érosion côtière, l'artificialisation rapide des berges et le développement d'usages informels. Face à cette fragilisation, la Ville de Dakar a engagé une opération de requalification urbaine visant à concilier protection du littoral, valorisation des espaces publics et restauration des continuités écologiques. Le projet s'est déployé sur 12 kilomètres de linéaire côtier. La première phase a consisté en la stabilisation des ouvrages de protection existants et la création d'ouvrages végétalisés de défense douce adaptés aux régimes de houle. Elle a été complétée par l'aménagement d'une promenade publique largement arborée, de pistes cyclables continues et de huit hectares d'espaces verts ouverts au public. Une démarche de concertation approfondie a associé riverains, associations de pêcheurs et acteurs de l'économie bleue tout au long du processus, afin que le projet réponde aux usages réels du territoire. Le volet mobilités a intégré la sécurisation des traversées piétonnes et le raccordement aux réseaux de transport collectif. Depuis sa livraison, la requalification de la corne ouest a durablement réduit la vulnérabilité du littoral, redonné au bord de mer sa vocation d'espace public partagé et confirmé le rôle structurant de l'approche paysagère dans les grands projets d'aménagement ouest-africains.
Ministère des Infrastructures
Échangeur du Carrefour Treichville
Le carrefour de Treichville constitue l'un des nœuds de circulation les plus contraints de la métropole d'Abidjan : il concentre les flux de la gare, du port autonome, des quartiers denses et de l'activité tertiaire, générant des congestions chroniques et des temps de parcours difficilement acceptables. Le trafic croissant et l'absence d'ouvrages dédiés avaient conduit à une saturation quasi permanente des intersections à niveau. Pour résoudre durablement cette problématique, les autorités ont commandé la construction d'un échangeur à trois niveaux permettant une séparation totale des flux traversants, un traitement prioritaire des transports collectifs et un franchissement sécurisé des piétons via deux passerelles dédiées. La conception a fait l'objet d'une ingénierie structurelle particulièrement soignée, marquée notamment par la réalisation de 1 800 mètres linéaires de murs de soutènement et par un dimensionnement parasismique conforme aux référentiels les plus exigeants. L'intégration paysagère et l'éclairage intelligent ont été pensés comme des composantes à part entière de l'ouvrage, afin d'en faire un repère urbain plutôt qu'une simple infrastructure. La mise en service de l'échangeur a permis de diviser sensiblement les temps de traversée, de fluidifier l'accès au port et à la gare, et d'améliorer fortement la sécurité des usagers, tout en préparant le carrefour à la croissance des flux de la métropole.
Ville de Dakar
Rehabilitation du Grand Marché de Dakar
Le Grand Marché de Dakar constitue l'un des équipements commerciaux les plus emblématiques et les plus fréquentés de la capitale sénégalaise. Érigé au cœur du centre-ville historique, il accueille quotidiennement des dizaines de milliers de commerçants et de visiteurs, mais ses infrastructures, datant pour l'essentiel des années 1960, souffraient d'un vieillissement avancé : étanchéité défaillante, réseaux électriques obsolètes, absence de dispositifs de sécurité-incendie et circulation interne saturée. Face à ces enjeux, la Ville de Dakar a lancé un ambitieux programme de réhabilitation structuré autour de trois orientations majeures : la reconstruction des halles principales selon des standards modernes, la mise aux normes de sécurité et d'accessibilité, et la modernisation des conditions d'exploitation commerciale des 2 300 emplacements de vente. Les travaux ont porté sur une surface de 24 000 m² de halles rénovées, la réalisation d'un parking souterrain de 400 places, de nouvelles zones de logistique et de stockage, ainsi qu'un éclairage public solaire. Une attention particulière a été accordée à la continuité de l'activité commerciale pendant le chantier, grâce à un phasing rigoureux et à la relocalisation temporaire des étals. Le projet a transformé durablement les conditions de travail des commerçants et l'expérience des usagers, tout en préservant le caractère patrimonial d'un lieu fondateur de l'identité de la capitale. Il constitue désormais une référence en matière de réhabilitation d'équipements marchands en milieu urbain dense.
Ministère de l'Eau et de l'Énergie
Digue & drainage du bassin Nylon
Le bassin versant de Nylon, dans la banlieue nord de Douala, concentre les effets d'une urbanisation dense sur une zone géographiquement basse et naturellement inondable. Les pluies intenses et les remontées de nappe s'y traduisaient par des inondations récurrentes affectant directement un quartier de plus de 120 000 habitants, leurs biens et leurs activités. Pour apporter une réponse structurante, un programme d'ouvrages de protection a été réalisé comprenant la construction de 3,2 kilomètres de digues, l'aménagement de 6 kilomètres de canaux de drainage et l'installation de deux stations de pompage dimensionnées pour les débits d'orage exceptionnels. La maîtrise d'œuvre a accordé une importance déterminante au dimensionnement hydraulique et structurel des ouvrages, en intégrant les scénarios de changement climatique et la nécessité de maintenir la continuité d'écoulement du bassin. Le programme a également prévu l'aménagement de zones de rétention végétalisées et la sensibilisation des populations riveraines à la gestion des déchets et des eaux usées. Depuis leur mise en service, les ouvrages ont permis de protéger durablement les habitants et les activités du bassin de Nylon, de réduire l'exposition aux inondations et d'améliorer significativement les conditions de vie d'un territoire longtemps laissé en première ligne face aux aléas climatiques.
Autorité des Routes
Corridor Sud d'Abidjan
Le corridor routier sud constitue l'axe économique majeur reliant le port autonome d'Abidjan aux zones industrielles et aux grands centres logistiques de l'arrière-pays. Longtemps saturé et en forte dégradation, il pesait lourdement sur la compétitivité des chaînes d'approvisionnement régionales et sur les conditions de vie des riverains. Le programme de réhabilitation et d'élargissement engagé sur 28 kilomètres visait à restaurer la capacité de l'axe, sécuriser les circulations mixtes et réduire les temps de transit portuaires. Les travaux ont inclus la refonte structurelle de la chaussée, la réalisation de deux ouvrages d'art majeurs, l'aménagement d'accès sécurisés aux zones industrielles et un dispositif complet de drainage et de signalisation. La dimension hydraulique a été traitée avec un soin particulier : le dimensionnement des dalots et ouvrages de franchissement a intégré les projections de pluviométrie pour garantir la résilience de l'axe face aux épisodes extrêmes. La coordination avec les services portuaires et les industriels a permis de maintenir les activités économiques pendant toute la durée du chantier. Le corridor rénové est aujourd'hui un vecteur essentiel de la compétitivité d'Abidjan, réduisant les coûts logistiques, fluidifiant les échanges régionaux et améliorant la sécurité d'un axe parcouru par plusieurs dizaines de milliers de véhicules chaque jour.